聯軸器也稱聯軸節，主要用來連接各機構的傳動軸，由於機械設備不同，各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動係的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯接結構，即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯軸器。5t以上的叉車因傳動係統的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節。使動力經聯軸器傳至叉車的驅動橋。

齒輪聯軸器是由兩個聯接盤，通過其內、外齒聯接。帶有內、外齒的聯接盤通過花鍵或鍵與變速器和驅動橋聯接。

1）齒輪上的花鍵齒損壞，且配合間隙大於0.4mm時，應予   換。

2）齒輪上鍵槽損壞時，允許將鍵槽擴大，並   換。或在距原鍵槽60°處另插製鍵槽。

3）齒輪聯軸器在調整時，兩軸的同軸度不應大於0.4mm。

聯軸器的端麵加工經常是套裝在軸上進行的，這是為了使聯軸器端麵上的榫能準確地與軸中心線同心，在這一加工工序中特別要注意保證聯軸器端麵與轉子軸的垂直，同時應注意對中榫的相互配合是否符合要求。對於無對中榫的凸緣聯軸器，在鑽孔後還應該將兩個半聯軸器套合在一起進行鉸孔加工。

(1)其存在潤滑係列油的封閉完好不，油變質，滲油跑油等問題。在發生了上麵的情況，需要換掉封閉以及油，油在缺的時候需要盡快的補充。

(2)彈性聯軸器的檢驗：其橡膠圈以及皮墊在被破壞的時候，需要盡快的換掉，如果柱銷還有孔被摧毀出現震蕩的時候，需要把半體旋轉的一個角度在鑽一次孔，換掉標準的新柱銷，不可以把原來的孔擴大在配上新的柱銷。

(3)齒輪式的安穩檢驗：其出現傳送的噪聲加大或實行產品大修的時候需要拆下檢驗。

(4)對其檢驗的   基本需求：其的連結要穩固，連結螺栓還有連結鍵不可以鬆動，在轉送裏麵的其的徑向以及端麵的跳躍，在視覺查看的時候不可以存在明顯的感覺，在使用儀表檢查的時候，不可以大於   。