聯軸器是將兩軸軸向聯接起來並傳遞扭矩及運動的部件並具有一定的補償兩軸偏移的能力。在此基礎之上，聯軸器   要做到同心。從力學角度上來講，聯軸器是受力的，是電機通過加電之後來驅使聯軸器轉動，然後再由聯軸器帶動設備轉動的，於聯軸器來說，同心很重要，否則會對電機等造成影響。

聯軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動係統的振動、降低衝擊尖峰載荷，還應具有一定的緩衝減震性能，有時也兼有過載   保護作用，而聯軸器同心則電機功率消耗正常，傳遞效率則會很高；如果聯軸器不同心時功率損耗增大，會導致傳遞效率降低，電機的電流自然會有所增大，這樣的話   終會導致電機可能被燒掉的後果 。

 梅花彈性聯軸器主要采用鑄造特種鋼。為適應特殊需要而煉製的合金鑄鋼，品種繁多，通常含有一種或多種的高量合金元素，以獲得某種特殊性能。例如 ，含錳11％～14％的高錳鋼能耐衝擊磨損，多用於礦山機械、工程機械的耐磨零件；以鉻或鉻鎳為主要合金元素的各種不鏽鋼，用於在有腐蝕或650℃以上高溫條件下工作的零件，如化工用閥體、泵、容器或大容量電站的汽輪機殼體等。梅花聯軸器的材質一般分為35號鑄鋼和45號鑄鋼，主要區別在於密度和硬度等級的區別，俗稱鋼號區別。以碳為主要合金元素並含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小於0.2％的為鑄造低碳鋼，含碳0.2％～0.5％的為鑄造中碳鋼，含碳大於0.5％的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。鑄造碳鋼具有較高的強度、塑性和韌性，成本較低，在重型機械中用於製造承受大負荷的零件，如軋鋼機機架、水壓機底座等；在鐵路車輛上用於製造受力大又承受衝擊的零件如搖枕、側架、車輪和車鉤等。