國內對梅花形聯軸器的生產和研究是從70年代後期開始，國內生產的彈性聯軸器大多在聯軸器的基礎上，根據自己的需要加以改進而成。如國內生產的TD型輪胎式聯軸器，是重型機械廠的係列產品，其結構與ca型、RF型輪胎式聯軸器相似，但設計計算不一樣，因此各部分尺寸都不一樣。xL係列橡膠聯軸器是我國用係列化標準化和通用化觀點設計研製的個橡膠聯軸器標準係列產品，曾榮獲大會成果獎。梅花形聯軸器是將一個整體的梅花形彈性環裝在兩個形狀相同的半聯軸器的凸爪之間，以實現兩半聯軸器的連接，通過凸爪與彈性環之間的擠壓傳遞動力，通過彈性環的彈性變形補償兩軸相對偏移，實現減振緩衝。彈性活銷聯軸器是由我國研製的新型聯軸器，它集中現有標準彈性聯軸器不同結構的優點，例如具有梅花形彈性聯軸器的優點：彈性元件受擠壓，結構簡單，，克服了梅花形彈性聯軸器換彈性元件時帶來的不便。EZ，EZR和LB型彈性聯軸器通過金屬連接件與彈性元件在螺栓組預緊下夾緊構成，其彈性元件由橡膠和簾布層經硫化並緊密結合而成。此外橡膠等非金屬彈性元件的聯軸器還有國內711研究所大華聯軸器廠研製的LC(扭轉剪切型)、LB(擠壓式)係列高彈聯軸器等。

聯軸器對比：聯軸器的技術水平，無論是結構型式還是技術參數及性能指標，絕大多數達到同類產品的水平；但從產品加工精度、質量及使用壽命相比差距較大。主要原因，一是與組織生產的形式、規模和管理水平有關，二是加工設備比較陳舊，生產效率低，加工精度差。

液壓泵機組屬於轉子係統，60%的故障是由不對中引起的，其中聯軸器裝配不對中是產生不對中的主要原因。目前通過研究不對中狀態下的彈性柱銷齒式聯軸器振動特性，用於檢測不對中狀態，主要集中在齒式聯軸器和膜片式聯軸器，而對梅花形彈性聯軸器的不對中振動特性研究較少。

梅花形彈性聯軸器由彈性元件和兩個半聯軸器凸爪組成。相比於齒式聯軸器和膜片式聯軸器，具有結構簡單、補償、減振緩衝性能好等優點，適用於經常啟停、換向、要求較性的工作環境。因此，本文建立梅花形彈性聯軸器不對中條件下的力學模型，研究偏角不對中的振動特性，為使用梅花形彈性聯軸器的液壓泵機組不對中故障檢測提供理論基礎與試驗依據。